又又又地震了！

臺灣地震最新消息2018：11月26日7時57分臺灣6.2級地震

中國地震臺網正式測定：11月26日07時57分在臺灣海峽（北緯23.28度，東經118.60度）發生6.2級地震，震源深度20千米。

在地震后的短時間內，所有人的朋友圈和各種群都已經炸了。而對于一些購房者，一些購房群來說，除了討論災區災情，房屋與抗震、甚至與房價的話題都再一次被提及。

哪種結構的房子更抗震，更安全？

現有的建筑結構形式 主要有磚混結構、框架結構、框架剪力墻結構 、鋼結構等，應該說無論哪一種結構只要設計合理、高度與結構形式相匹配，就都應該是抗震的。

1、 鋼結構

抗震級別：★★★★★

特點：鋼結構是以鋼材為主要結構材料。鋼材的特點是強度高、重量輕，同時由于鋼材料的勻質性和強韌性，可有較大變形，能很好地承受動力荷載，具有很好的抗震能力。不過，由于鋼結構建筑的造價相對較高，目前應用不是非常普遍。一般的超高層建筑(100米以上)或者跨度較大的建筑通常應用鋼結構。

缺點：鋼材害怕腐蝕，建筑保養困難，而且保養費用昂貴。鋼材最怕高溫，火災是鋼結構房屋的天敵(世貿大廈就是飛機撞擊產生的大火，將整棟建筑燒塌的)。

2、 剪力墻結構

抗震級別：★★★★

特點：剪力墻是用鋼筋混凝土墻板來承擔各類荷載引起的內力，并能有效控制結構的水平力，這種用剪力墻來承受豎向和水平力的結構稱為剪力墻結構。剪力墻結構在高層(10層及10層以上的居住建筑或高度超過24米的建筑)房屋中被大量運用。

缺點：混凝土用量多，自重大，總高度通常無法超過150m。混凝土墻體為高強度承重墻體，房間不能拆改。

3、 框架結構

抗震級別：★★★

特點：由鋼筋混凝土澆灌成的承重梁柱組成骨架，再用空心磚或預制的加氣混凝土、陶粒等輕質板材作隔墻分戶裝配而成。墻主要是起圍護和隔離的作用，由于墻體不承重，所以可由各種輕質材料制成。

缺點：框架柱尺寸過大，不適合民用住宅。在地震區很難超過7層。

它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗力性能。這種結構的住房有很好的抗震性。

其在現代建筑設計中應用較為普遍，我們所見的大多數建筑都是框架結構。優點是室內空間的使用以及房間隔墻的拆改，和框架結構一樣靈活多變。抗震性能與純剪力墻結構一樣堅固。

4、 磚混結構

抗震級別：★★

特點：磚混結構中的“磚”，是指一種統一尺寸的建筑材料，也包括其他尺寸的異型黏土磚、空心磚等。 “混”是指由鋼筋、水泥、沙石、水按一定比例配制的鋼筋混凝土配料，包括樓板、過梁、樓梯、陽臺。這些配件與磚做的承重墻相結合，所以稱為磚混結構。

又如今年最勁爆的臺風“山竹”，同樣在那時我們都在擔心剛要建成港澳珠大橋

謠言太多，氣象局都出來辟謠了，不過大家擔心也是應該的。

港珠澳大橋又名伶仃洋大橋，是連接香港，珠海，澳門的超大型跨海通道。全長55公里，其中海底隧道長6.75公里，海中橋隧長35.578公里，是世界上最長的跨海大橋。2009年十二月開始建造，歷時96個月，總投資越1100億。橋底防撞墩可防30噸撞擊，可防8級地震，16級臺風。

港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。在此次港珠澳大橋的整體鋼筋連接過程中,深圳市固力士建材有限公司以優質服務和卓越的產品贏得了港珠澳大橋肯定，港珠澳大橋特此選擇深圳市固力士建材有限公司為整個工程澳門段提供了HRB500鋼筋套筒，并且做到精益求精。

作為華南地區占地面積大、庫存數量多、規格全面等綜合實力超強的企業。創辦于2003年7月的深圳市固力士建材有限公司從專業承接建筑工程中鋼筋連接套筒施工項目分包起步,十多年來,通過與中國中鐵、中國華西、中國建筑、中國水電、中交二航局等著名大型企業的施工項目合作,確保工程質量和施工進度。固力士為成都機場 、深圳會展中心、(國外)雅萬高鐵、昆明恒隆廣場、富士康廣州超視堺、韓江高陂水利樞紐工程、廣州環城軌道十一號線、深圳地鐵等等工程項目提供鋼筋連接套筒。創造了卓有成效的施工業績,受到承建商的高度褒獎。